「交通費を浮かせる」
私がYB125SP（原付二種）を購入した理由の一つがこれです。
原産国である中国本土では、ビジネスバイクとして販売されているのでYB125SPの燃費は抜群に良いのです！
※1リッターで45km前後走ります。
今回は、YB125SPのフロントスプロケット14T→15Tへの交換について、記事にしていきます！
Contents
YB125SPのスプロケットを15Tへ交換する目的
スプロケット交換をする目的は、さらなる燃費向上をさせるため。これに尽きます。
ちなみに、効果としては以下の情報をネットでよく見かけます。
- 各ギアで「500～1000回転」ほど回転数が落ちる
- 高速回転よりの走りになるので燃費Upする
YB125SPのスプロケット交換の準備
使用したスプロケットはこちらになります。
ちなみに、下記ザムジャパン製も互換があるようです。
どっちが良いのか店員さんに聞いてみると、サンスター製のほうが良いとのこと。
理由は、製品の寸法精度がサンスター製のほうがミクロン単位(1/1000)で良いかららしい。
（精度が良いと製品ごとのバラつきが少ない = ハズレ製品に当たる可能性が低い）
HPにアクセスしたらこんなロゴ↓（日本精度）がありました。笑
確かに、精度を売りにしているようです。
私は近所の「2りんかん」というショップでセール中だったので、サンスター製を購入しました。
↓実際に購入した商品(税込み¥2,295)
YB125SPのスプロケット交換手順
こちらのサイトが分かり易いです。
どこのサイトにも載っていない、私なりの注意点を記録しておく。
- スプロケットのネジ回すときは、1速に入れる or 後輪を接地する！
（チェーン駆動部全体が動いてネジが空回りしちゃうよ！笑） - フロント〜リアスプロケットを結んだ中心部のチェーンたるみが100～150mmが良い。
（バイク屋の一般情報） - スプリングワッシャーは不要！しっかり締めれば問題なし！
（ノーマルは付いていません）
YB125SPのスプロケット交換後の効果
体感効果
- 1→2速までの加速スピード頭打ちまでの区間が伸びてギアチェン変速が忙しくない！
- スピード出したいとき、キビキビ動かない！（というか、加速は当然悪化！笑）
- 山の坂道全く登らない！4速じゃないとキツい。
通勤快適！
でも、山間ツーリングはノロノロって感じ！
燃費効果
燃費測定を行っていますが、効果はいまいち不明。
感覚でいうと、こんな感じ↓になってしまって効果ない？笑
- 街乗りでスピード出すために高回転にしてしまう
- 結局燃費が落ちる
燃費計測データはこちらです！！
あと、スプロケット交換前のデータが無さ過ぎて比較できない！
データ求む！！
その他効果
直接影響しているのか分かりませんが、真冬の通勤20分間で油温計が0→48～50℃になります。
※スプロケ入手前は未計測なので不明。
YB125SPのフロントスプロケット15T化のまとめ
- 回転数下がる
- のんびり運転する人はきっと燃費向上の効果あるかも
- キビキビ動かしたい人はノーマルのままで良い
ロングツーリングのときには、燃費向上効果が顕著に出るかも？
